Lotus Cosworth - Preview Corée du Sud

samedi 16 octobre 2010 - 12h23 - Antoine Le Gall. Lotus est repartie de son Grand Prix japonais en confortant sa dixième place au championnat constructeurs. Une satisfaction pour l'équipe qui n'a pas fait évoluer sa monoplace depuis le mois de juillet.



A Suzuka, lors de la dernière course, Heikki Kovalainen a terminé à la 12e place, se payant même le luxe de finir dans le même tour que la Toro Rosso de Jaime Alguersuari.

Un bon résultat pour l'équipe tournée vers la saison prochaine, d'autant plus que Jarno Trulli suivait, en 13e position, de quoi motiver les troupes à l'approche du prochain Grand Prix de Corée.

Jarno Trulli:
"J'ai vraiment apprécié le Japon, mais c'est bon de rentrer à la maison! Toute l'équipe a très bien fait ce week-end, et nous avons fait un grand pas vers l'objectif final de la dixième place, donc tout le monde est parti heureux."

"Le tracé de Corée semble bien - certains pilotes utilisent des simulateurs ou encore des jeux pour avoir un aperçu des trajectoires, mais j'ai l'habitude de trouver le bon chemin sur un nouveau circuit en faisant quelques tours de piste le jeudi. C'est un bon moyen d'évacuer le stress du voyage en avion, et vous avez un bon point de vue sur la zone de freinage et le point de corde. Quoi qu'il arrive, après quelques tours, je saurai où je dois aller et où je peux pousser, s'acclimater ne prend pas beaucoup de temps."

Heikki Kavalainen:
"J’ai quitté Suzuka lundi matin et j’avais encore en tête la très bonne course de la veille. La voiture était fantastique à piloter et tous les pilotes prient pour vivre de telles journées."

"En arrivant à la fin de la saison, ce genre de résultats nous motive, de plus, nous devançons largement Virgin. Cette équipe a fait évoluer sa monoplace lors de chaque course ou presque alors que nous travaillons sur notre voiture de 2011. Notre monoplace n’a plus évolué depuis Silverstone."

"J’attends le Grand Prix de Corée avec impatience. Les premiers tours serviront surtout à découvrir la bonne trajectoire et ensuite seulement nous travaillerons sur les réglages. C’est un circuit moderne avec deux lignes droites terminées par un gros freinage. Ensuite il y a quelques virages serrés et d’autres plus rapides."

"Nous devrions donc être aussi compétitifs qu’au Japon. Si je pouvais avoir un aussi bon deuxième train de pneus qu'au Japon, ce serait génial."