Un tour au Canada du côté du moteur Renault

mercredi 08 juin 2011 - 12h20 - Antoine Le Gall. Les longues lignes droites du Circuit Gilles-Villeneuve exigent un package aérodynamique efficace avec peu d'appuis et un moteur délivrant une puissance importante haut dans les tours...



Les lentes épingles à cheveux et autres virages serrés nécessitent de la stabilité au freinage et une bonne motricité tout au long des courbes. Environ 55% du tour se déroule à pleine puissance.

Un tour du Canada côté moteur...

Secteur un:

Le secteur un commence avec la courte ligne droite des stands. Durant la course, ce sera la première des deux zones d'activation du DRS, où les vitesses de pointe se situeront aux environs de 300 km/h en bout de ligne droite avant de rétrograder en troisième et de prendre le premier virage, un gauche, à environ 120 km/h. T1 est le début d'une courbe au profil de cuillère, qui exige un réglage moteur souple pouvant se maintenir ainsi tout au long du virage. Le régime moteur restera aux alentours des 11.000 t/min pendant cinq secondes, la plus longue phase de ce circuit avec une faible vitesse constante, juste avant un court sprint jusqu’au virage trois : une chicane relativement ouverte prise sur le troisième rapport. Les pilotes entrent alors dans le deuxième secteur juste avant le virage six, un gauche à angle droit.

Secteur deux:

Le secteur deux inclut cet enchaînement relativement complexe, lent et rapide à la fois, avec ce virage six à gauche immédiatement suivi du sept, puis d’une courte ligne droite menant aux courbes huit et neuf, une chicane à droite qui oblige les pilotes à lever le pied et à rétrograder en seconde avant de réaccélérer immédiatement pour la ligne droite menant à l'épingle à cheveux. Par conséquent, le moteur a besoin d'être extrêmement réactif aux freinages au point de corde, puis aux accélérations en sortie - c'est le plus long secteur en terme de durée et donc l’endroit où se gagne ou se perd le plus de temps.

Secteur trois:

Le dernier secteur commence juste avant le virage 10, dit l'Epingle. Les voitures ralentissent jusqu’à 58 km/h pour cette courbe, avant d’entamer le Droit du Casino. Des cartographies moteur seront créées pour fournir aux pilotes une bonne motricité et de la réactivité à l'entrée de l'épingle à cheveux, mais aussi une bonne accélération en sortie car il s’agit de la plus longue ligne droite du circuit avec ses 1.064 m. C’est aussi la seconde zone d'activation du DRS. Les pilotes passeront tous les rapports pour atteindre environ 320 km/h lors des qualifications, 305 km/h pendant la course, juste avant le freinage du virage 13, une autre chicane portant le surnom ignominieux de « Mur des Champions » en raison de la proximité du mur à sa sortie. Une bonne stabilité au freinage à l’entrée de cette chicane est primordiale et les pilotes utiliseront à la fois le frein moteur et la pédale. Un moteur réactif en sortie peut permettre de gagner de précieux dixièmes.

Communiqué Renault Sport F1.