Un moteur de F1 a besoin de 450 litres d'air par seconde

mercredi 13 avril 2011 - 08h19 - Antoine Le Gall.

Quelques jours avant le Grand Prix de Chine, Ross Brawn, le directeur de Mercedes GP, aborde le sujet du moteur et de ses contraintes sur le tracé de Shanghai.

Le moteur est gourmand en air...

En F1, le tracé chinois offre la plus grande ligne droite du calendrier avec plus d'un kilomètre, 1170 mètres précisément, l'équivalent de onze terrains de football mis bout à bout.

Shanghai représente l'un des plus gros défis de la saison pour les moteurs...

"Le moteur passe 17 secondes complètes à plein régime (durant un tour)," note Ross Brawn. "Cela représente environ 18% de la pole position de l'année dernière. Il s'agit de la deuxième plus longue période à pleine puissance d'un circuit. Il n'est dépassé que par Spa, où à partir de La Source jusqu'aux Combes (y compris l'Eau Rouge) 23,5 secondes sont à pleine charge. A l'inverse, Monaco a la plus courte: 7,5 secondes à peine."

"En ce qui concerne le pourcentage du tour passé pied au plancher, Shanghai est en fait parmi les circuits les moins exigeants de l'année: 62% contre 83% à Monza," ajoute le team principal de Mercedes GP.

"Un piston complètera plus de 12 000 cycles, avec 24 000 rotations du vilebrequin, au cours de chaque tour à Shanghai: cela peut être traduit en près de deux kilomètres parcourues par le piston. Dans ce nombre, 450 sont comptabilisés dans la ligne droite, les pistons seront soumis à des accélérations de 81 000 m/s2. Cette accélération correspond à plus de 8,250 G et la force au niveau du piston dépasse 50 kN - l'équivalent au poids de plus de trois voitures de route standard."

"A 18.000 tr/min, le moteur admet environ 450 litres d'air par seconde. Ce qui équivaut à 27 000 litres par minute à régime maximum. A titre de comparaison, une Mercedes-Benz Classe C Estate a une capacité de charge de 485 litres."