Samedi, 61 litres par seconde n'était pas suffisant.

samedi 09 octobre 2010 - 15h10 - Antoine Le Gall. Les pneus pluie en F1 peuvent évacuer beaucoup d'eau. Mais ce samedi, pour les essais libres et les qualifications, les conditions météo étaient vraiment trop difficiles pour les pneumatiques.



Ce samedi, Bridgestone avait les yeux rivés vers le ciel, bien conscient que son pneus pluie ne pouvait pas supporter de telles conditions, ce qu'on confirmé les pilotes lors des Essais Libres 3, comme nous l'explique Hirohide Hamashima, le directeur de Bridgestone Motorsport

"Il y avait très peu d'action en piste en raison de conditions météorologiques extrêmes, avec de fortes pluies continuelles, tout au long de l'après-midi. Nous avons vu quelques runs très limités dans la matinée cependant les qualifications ont été retardées, puis reportées en raison de la quantité d'eau sur la piste. Chaque pilote a effectué au moins un tour d'installation, et tous ont signalé de l'aquaplaning en raison du nombre de flaques d'eau profondes et des rigoles sur la piste. La décision de reporter les qualifications a été la bonne car c'était vraiment trop humide, même pour notre pneu pluie," explique le japonais.

"Nous devons regarder vers le ciel. S'il n'y a pas de pluie, nous aurons une piste propre, mais sans le bénéfice des dépôts de gomme, ce serait donc une piste en constante évolution. S'il pleut demain, j'espère que ce ne sera pas autant qu'aujourd'hui."

Les pneus pluie, grâce à leurs rainures, puisent l'eau coincée entre le milieu du pneu et la piste, et l'évacuent sur les côtés du pneu. Mais plus la monoplace roule vite, plus il faut évacuer d'eau chaque seconde.

"Notre pneu pluie peut évacuer 61 litres d'eau par seconde d'eau lorsque la F1 roule à 300 km/h, mais cet après-midi il y avait trop d'eau, même pour ces pneus là."