Qu'a de si spécial le virage 8 du tracé de Turquie?

jeudi 05 mai 2011 - 15h59 - Antoine Le Gall.

Si vous demandez à n'importe lequel des pilotes engagés en F1 cette saison, celui-ci vous parlera à coup sûr du virage 8. Mais pourquoi?

Les monoplaces et les pilotes mis à rude épreuve dans le virage 8...

Le virage numéro 8 peut être considéré comme trois virages en un où beaucoup de pilotes vont chercher trois à quatre points de corde quand d'autres vont n'en chercher que deux.

C'est un virage très rapide et apprécié des pilotes mais aussi très difficile, et c'est sans doute aussi pour cela que ce virage est tant aimé.

En effet, si vous manquez un apex, vous gâchez une bonne partie de votre tour: le virage 8, avec ses 640m, est le plus long de la saison.

Ce virage constitue 12% du tracé. Il faut environ 8,5 secondes pour le passer et cela équivaut à 10% du temps au tour.

C'est pour ces raisons que le virage 8 est si important en Turquie.

Par ailleurs, les forces engendrées sont considérables: avec une vitesse moyenne de 270km/h dans ce virage à 200 degrés, la force latérale atteint 5G, avec au moins 4.5G durant deux secondes pleines.

Ce virage sera responsable de 40% de l'usure totale des pneumatiques, le pneu avant-droit étant celui qui souffre le plus, celui-ci subissant une force de 7000N.

Difficulté supplémentaire pour ce virage: les bosses. En passant dessus, la monoplace peut facilement être déséquilibrée et/ou talonner, les forces verticales variant de +0.5G à -0.8G.