Palmer: Le KERS est indispensable pour l'environnement

mardi 26 avril 2011 - 10h30 - Antoine Le Gall. Jonathan Palmer, ancien pilote de F1, ancien commentateur pour la BBC et maintenant à la tête de la Formule 2, estime que le KERS est indispensable en F1 pour l'environnement, tout comme le DRS.



Les constructeurs automobiles sont de plus en plus soucieux de l'environnement, soufflant sur la vague verte de plus en plus importante au sein des populations.

La FIA veut se rapprocher le plus possible du monde de la voiture de série, même avec ses monoplaces de Formule 1.

Adieu moteur V8, bonjour petit moteur quatre cylindres en 2013.

En attendant la nouvelle génération moteur, deux éléments en faveur de l'environnement, mais aussi du spectacle, sont indispensables à la catégorie reine du sport automobile selon Jonathan Palmer: le KERS (qui récupère l'énergie des freinages pour la stocker dans des batteries) et le DRS (un aileron arrière ajustable qui diminue la traînée).

"Je pense que le KERS est fantastique - non seulement pour augmenter le nombre de dépassements, mais aussi pour l'étape importante que la course automobile doit prendre pour être plus respectueuse de l'environnement," dit-il sur Gpupdate.

"Avec les voitures, en particulier sur un circuit, vous avez une situation où vous devez dépenser beaucoup de temps à l'accélération d'une masse - ce qui brûle inévitablement du carburant et crée du CO2 - mais quand vous freinez, vous dissipez toute cette énergie et la gaspillez. Cette énergie perdue n'est pas récupérée et la course automobile doit le faire, en fin de compte, avec le système KERS, en essayant de récupérer autant d'énergie que vous le pouvez."

"Je pense donc que, en tant que concept, le KERS est absolument essentiel et je suis vraiment heureux qu'il soit de retour. Bien sûr, c'est cher, c'est compliqué et peu fiable - (Mais) si la Formule 1 ne le fait pas, personne ne le fera, donc je pense que c'est tout à fait approprié."

Pour Palmer, le DRS est aussi une bonne chose pour la F1...

"Je pense que le DRS est bon d'une manière légèrement différente," dit-il. "Si vous regardez une voiture, il n'y a pas d'intérêt à rouler avec beaucoup d'appuis lorsque vous n'en avez pas besoin."

"Le coefficient de traînée d'une voiture de Formule 1 est absolument hideux; bien sûr, la traînée est une conséquence inévitable de la production d'appuis, mais dans les lignes droites vous n'en avez pas besoin."

"L'idéal serait de se débarrasser de tous les appuis sur les lignes droites - ce qui vous donnerait une voiture plus efficace et plus respectueuse de l'environnement," la monoplace étant dans le cas contraire ralentie par les frottements de l'air et la consommation de carburant plus élevée.