Officiel: Renault motorisera Williams l'année prochaine

lundi 04 juillet 2011 - 16h27 - Antoine Le Gall. C'était dans l'air depuis quelques semaines et cela est maintenant officialisé: Renault et Williams vont de nouveau être associés en Formule 1.



Renault Sport F1, le département F1 de Renault, équipera AT&T Williams de ses blocs moteurs V8, champions en titre, pour les saisons 2012 et 2013. Outre la fourniture de ses moteurs de Formule Un, le partenariat nouvellement formée comprend plusieurs autres opportunités commerciales et marketing, avec possibilité de prolongation après l’introduction du futur moteur V6 turbo, économe en énergie, en 2014.

Ce partenariat est une opportunité exaltante, tant pour Renault Sport F1 que pour AT&T Williams. La coopération anglo-française originelle a connu de nombreux succès entre 1989 et 1997, avec quatre titres pilotes, cinq titres constructeurs et 63 victoires en course à son palmarès. Il a également produit certaines des images les plus évocatrices des années 1990, y compris la victoire de Nigel Mansell au Grand Prix de Grande-Bretagne en 1992, le quatrième titre mondial d’Alain Prost et les classiques duels entre Damon Hill, Jacques Villeneuve et Michael Schumacher.

Le Président de Renault Sport F1, Bernard Rey, a commenté : "Renault reste en F1 pour réussir d’une manière rentable, et le partenariat avec Williams possède un réel potentiel pour venir compléter les bons résultats que nous avons obtenus ces dernières années avec nos trois autres équipes partenaires. Williams a récemment pris plusieurs mesures conséquentes, tant commercialement que techniquement, pour mettre à jour son mode opérationnel et nous pensons que ce partenariat est une nouvelle étape importante dans l’application de son plan de rigueur. Il confirme combien l’équipe est déterminée à obtenir des résultats, ce qui correspond parfaitement à nos propres objectifs."

"À partir de 2012, le fait que nous aurons quatre partenaires nous positionne devant les autres motoristes en termes de part de marché, mais hors piste, cela nous permettra également d’utiliser plus largement la Formule Un comme une plateforme marketing pour le Groupe Renault, afin d’essayer d’apporter un peu de cette association à nos fans et clients du monde entier. Bien sûr, il y a aussi une grande fierté à faire revivre le nom de Williams-Renault. Ensemble, nous avons produit des voitures de course reconnues pour leur innovation technique et cela reste toujours la période la plus fructueuse de Renault en F1 à ce jour. C’est une opportunité extrêmement exaltante, pour les deux entités Renault et Williams."

Frank Williams, patron de l’écurie AT&T Williams, a ajouté : "Nous sommes ravis et enthousiasmés par notre nouveau partenariat avec Renault. Cela lie notre équipe de F1 avec un constructeur automobile leader et complémente notre nouvelle relation avec Jaguar. Dans le même temps, nous sommes reconnaissants envers Cosworth : ils ont été un partenaire loyal et fiable à la fois sur la piste comme en-dehors pendant ces deux dernières années et nous sommes impatients de retravailler avec eux à l’avenir dans l’une ou l’autre de nos activités."

"Notre relation précédente avec Renault a été l’une des plus réussies dans l’histoire de Williams, mais nous ne voulons pas trop nous attarder sur le passé. Nous devons regarder vers l’avenir et continuer à reconstruire notre réputation sur la piste, ce en quoi l’annonce d’aujourd’hui va nous aider, j’en suis certain."

A propos du partenariat Williams-Renault.

Williams et Renault ont lancé leur premier défi commun en 1989 avec le développement par Renault d’un tout nouveau V10 atmosphérique de 3,5L respectant les nouvelles règles de motorisation. Lors de sa première année de compétition, le partenariat a remporté deux Grands Prix et jeté les bases pour la voiture de l’année suivante, la FW14, qui allait rentrer dans la légende de la F1 comme un des plus grands ensembles châssis-moteur jamais produits. Si bien réussi en fait que trois itérations du châssis ont été réalisées, y compris la FW14B qui a dominé la F1 en 1992, remportant 10 des 16 courses et permit à Mansell de remporter le titre de champion dès la mi-saison, lors du Grand Prix de Hongrie.

Ce fut le premier des quatre titres pilotes du partenariat, les autres arrivant en 1993 (Prost) puis 1996 (Hill) et 1997 (Villeneuve), et des cinq titres constructeurs (1992, 1993, 1994, 1996 et 1997).

En dehors de la F1, Williams et Renault ont également collaboré à un projet de voiture de tourisme pour lequel des Renault Laguna ont été élaborées et engagées dans le Championnat Britannique des Voitures de Tourisme. Encore une fois, le succès est venu rapidement et le partenariat a remporté les trois championnats en 1997 : le trophée des pilotes, des constructeurs et des équipes. Le partenariat a également conçu et construit l’emblématique Renault Clio Williams, l’une des compactes survitaminées les plus prisées de sa génération.

A propos de Renault Sport F1.

Renault Sport F1 est le département Formule Un de Renault qui a été mis en place pour superviser ses activités techniques et sportives en F1. Le cœur de son activité se déroule à Viry-Châtillon, traditionnellement le centre technique des activités de Renault en F1, situé dans le sud de Paris. Les V8 RS27, ainsi que les futurs projets moteurs sont conçus, développés et testés dans ses installations ultramodernes. Cette saison, Renault Sport F1 fournit trois équipes dans le Championnat du Monde FIA de Formule Un : Red Bull Racing, Lotus Renault GP et Team Lotus. Chaque équipe reçoit des moteurs identiques qui sont entretenus par un groupe dédié de six spécialistes moteurs et techniciens par écurie. Cette capacité à s’adapter aux exigences, cultures et ambiances de différentes équipes partenaires a été un facteur clé du succès des moteurs Renault tout au long de la significative histoire de l’entreprise en F1. À ce jour, cette approche a été récompensée par neuf titres mondiaux dans le Championnat du Monde des Constructeurs et huit titres dans celui des pilotes.
A propos de Williams Grand Prix Holdings PLC

Williams Grand Prix Holdings PLC est la société holding du groupe de sociétés Williams (ci-après le ‘Groupe’) qui comprend Williams Grand Prix Engineering Limited et Williams Hybrid Power Limited. Le Groupe a établi le Williams Technology Centre au Qatar, qui est une filiale de Williams Grand Prix Engineering Limited.

Le groupe emploie environ 500 personnes au travers de l’ensemble de ses activités. Ses revenus sont actuellement presque exclusivement issus de sa branche Formule Un, comprenant l’apport des ses sponsors payants ainsi que la part de l’écurie sur les revenus issus des droits commerciaux en Formule Un. L’objectif du Groupe est de devenir une écurie de Formule Un capable de remporter le Championnat et une entreprise technologique de classe mondiale générant des retours sur investissements stables pour des actionnaires à travers le cycle économique.

Williams Grand Prix Engineering Limited

Créée en 1977 par Frank Williams et Patrick Head, les cœurs de métier de Williams Grand Prix Engineering Limited sont la conception et la fabrication de voitures de Formule Un, ainsi que l’application de cette expertise via l’engagement de l’écurie lors de chaque saison de Grand Prix. En tant qu’une des écuries leader en F1, la société a obtenu 16 titres dans le Championnat du Monde FIA de Formule Un au cours des trente dernières années. Neuf de ces titres ont été remportés dans le Championnat des Constructeurs en association avec Cosworth, Honda et Renault. Les sept autres titres l’ont été dans le Championnat des Pilotes, avec Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill et Jacques Villeneuve.

L’écurie AT&T Williams est une des équipes de Formule Un les plus intégrées verticalement, avec des installations de conception et de fabrication de première classe basées sur son site de 33 hectares dans l’Oxfordshire, en Angleterre. Williams Grand Prix Engineering Limited a pour objectif de développer des revenus substantiels de l’exploitation de sa marque, de sa propriété intellectuelle et du développement rapide de compétences dans des projets situés en dehors du domaine de la Formule Un.
Williams Technology Centre, Qatar

Le Williams Technology Centre, situé dans le Parc des Sciences et des Technologies du Qatar, développe de grands volants magnétiques en composite (pour une utilisation dans des trains ou des applications statiques telles que la stabilisation de grille en électronique), ainsi que des applications commerciales de la technologie du Groupe en termes de simulation pour les sports motorisés.

Williams Hybrid Power Limited

Williams Hybrid Power Limited est une société spécialisée dans les volants magnétiques en composite qui sont utilisés comme périphériques de stockage d’énergie dans des applications de petites et moyennes tailles, comme les automobiles, autobus, tramways et trains légers. La technologie Williams Hybrid Power a récemment contribué à la victoire de la Porsche 911 GT3 R hybride lors de la course d’endurance des 4 heures du Nurburgring.

Source: Renault Sport F1.