Nouvel aileron arrière et nouveau fond plat pour Renault

mercredi 09 mars 2011 - 08h12 - Antoine Le Gall. Hier, pour la première journée des essais de Barcelone cette semaine, Nick Heidfeld a dû laisser son volant à Vitaly Petrov, l'Allemand souffrant d'un coup de froid.



A eux deux, les pilotes Lotus Renault GP ont couvert 47 tours, avec le troisième meilleur temps pour Vitaly Petrov.

L'équipe a validé la performance de certains éléments clés du package aérodynamique prévu pour la première course, afin d’être sûr que les données piste confirment les résultats de la soufflerie. Les deux pilotes ont essayé un nouvel aileron arrière et un nouveau fond plat et les relevés d’informations confirment une amélioration du package.

"J’ai pris un coup de froid ces jours-ci et l’équipe m’a dit que je pouvais rouler ce matin et m’arrêter cet après-midi," déclarait hier Nick Heidfeld.

"La priorité de la journée consistait à vérifier de nouvelles pièces aéro. C’est pourquoi nous avons effectué beaucoup d’aller-retours dans le stand, pour la cartographie aéro. Les données sont en cours d’analyse, mais mon impression est positive. Ensuite, nous avons utilisé le reste de la matinée à des simulations de départ, des vérifications de systèmes et à évaluer de nouveaux développements."

"Pas vraiment beaucoup de tours en piste cet après-midi," confie quant à lui Vitaly Petrov.

"Mais nous avons quand même pu contrôler l’équilibre de la voiture et préparer quelques réglages pour demain. Les nouvelles pièces aéro apportent un progrès et nous donnent plus d’appui."

Alan Permane, le directeur technique de l'équipe, voulait quant à lui quelques impressions sur les nouveautés de la R31.

"Nick ne se sentait pas trop bien aujourd’hui, alors nous ne lui avons pas donné un programme trop lourd," dit-il. "Nous voulions connaitre ses sensations avec les nouvelles pièces aéro et son premier feedback a été très utile."

"Vitaly a pris la suite cet après-midi, avec les mêmes éléments. Encore une fois, l’objet était de recueillir des informations sur le package aéro. Alors il a éffectué des runs à vitesse constante. Il a aussi commencé un programme sur les réglages, roulant en pneus durs et en tendres."