Newey ennuyé par les débats sur l'aileron flexible

vendredi 22 avril 2011 - 13h52 - Antoine Le Gall. Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull Racing, estime que la controverse sur l'aileron avant de la RB7 ne vient principalement que d'une équipe (McLaren) et trouve toutes ces discussions ennuyeuses.



Depuis la saison dernière, la Red Bull est régulièrement aperçue avec un aileron situé plus bas que la normale lorsqu'elle roule.

Après des mois et des mois de recherches chez la concurrence afin de savoir comment rendre flexible, ou tout au moins abaisser, l'aileron avant, la solution serait toute simple selon Red Bull: augmenter la hauteur de caisse à l'arrière.

Une explication simpliste qui ne semble pas encore convaincre. Le débat continue.

"Pour être honnête, c'est un peu ennuyeux," déclare Adrian Newey dans The Red Bulletin.

"J'ai passé une saison avec des personnes gémissant sur notre aileron avant l'année dernière. Les tests ont été rendues plus rigoureux par la FIA, elle l'a examiné en détail ... Franchement, je pense que c'est un effort de la part d'une équipe en particulier pour obtenir un changement dans les règlements parce que les règlements sont très clairs sur ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire avec l'aileron avant."

"Notre voiture est haute à l'arrière et basse à l'avant, d'autres, McLaren par exemple, a choisi de prendre le chemin inverse avec une assez faible inclinaison. Une fois que vous baissez l'arrière, l'aileron avant est automatiquement élevé."

McLaren, justement, a réussi à inverser la tendance de cet hiver en copiant notamment le système d'échappements de la Red Bull Renault...

"C'est embêtant mais flatteur en même temps," dit Newey. "Ils ont certainement fait un grand pas en avant avec ça et il semble avoir fonctionné particulièrement bien pour eux. C'est la nature de la Formule 1. Nous devons continuer à développer, essayer de trouver de nouvelles idées pour rester en tête."