McLaren: Pontons en 'U', pour le bien de l'aileron arrière

vendredi 04 février 2011 - 15h27 - Antoine Le Gall. Comme chez Williams où l'on a compacté au maximum l'arrière de la monoplace pour amener le maximum d'air 'propre' sur l'aileron arrière, McLaren Mercedes, avec ses pontons particuliers, possède le même objectif.



Sur la nouvelle McLaren, le changement le plus notable par rapport à sa devancière se trouve au niveau des pontons.

La forme en 'U' constituée par les côtés de la monoplace vont permettre un meilleur rendement à l'arrière de la monoplace, comme l'explique Tim Goss, le directeur de l’ingénierie à Woking.

"Il y a pas mal de nouveautés sur notre voiture," dit-il. "L’empattement plus long et les pontons en forme de U sont parmi les plus évidentes."

"L'idée, c'est d’apporter le maximum d’air propre vers l’arrière de la monoplace et le fond plat. L’appui à l’arrière doit être le plus important et le plus efficace possible pour compenser la perte du double diffuseur."

Parmi les changements, nous retrouvons aussi de multiples prises d'air sur la MP4-26.

"Le KERS est composé d’un seul système déposé sous le réservoir. En 2009, il se trouvait dans les pontons. Pour le refroidir, nous utilisons une prise d’air juste sous celle qui est placée en haut de l’arceau de sécurité. Nous avons également une deuxième prise d’air sur le capot moteur pour refroidir la boîte de vitesses et l’hydraulique."

Le KERS, justement, a été fourni par l'équipe Mercedes GP qui, il y a quelques semaines, pensait avoir le meilleur système de récupération d'énergie cinétique. Sans doute une bonne chose pour l'équipe britannique, motorisée par la marque allemande.

Mais ce système, apparu en 2009, cohabitera pour la première fois avec les gros réservoirs qui doivent maintenant embarquer tout le carburant nécessaire pour terminer une course.

"Ce système est plus difficile à installer," précise Tim Goss, "car il faut maintenant faire le plein pour la course. C'était le premier défi mais on a réussi à faire quelque chose de bien."