Les moteurs turbo débattus à Sepang

lundi 11 avril 2011 - 10h21 - Antoine Le Gall. Une nouvelle génération de moteur fera son apparition en 2013, ou tout au moins, devrait. Des discussions ont toujours lieu et chacun choisi son camp: pour ou contre.



Parmi les détracteurs de ce petit moteur quatre cylindres, nous retrouvons Ferrari et Bernie Ecclestone (ainsi que des pilotes comme Sebastian Vettel, qui préfèrerait un V10 sans KERS, mais l'avis de ces conducteurs du dimanche n'a pas été demandé).

Parmi les partisans, il y a plus de monde: la FIA, Renault ou encore Mercedes.

En effet, en plus de donner une image plus 'verte' de la F1, ces moteurs de 1.6L se rapprochent plus de ceux de la voiture de série, contrairement à celles de Ferrari, allant jusqu'à installer des V12 dans ses bolides de route.

Des réunions ont eu lieu à Sepang ce week-end, et selon Monisha Kaltenborn, le chef de la direction de l'équipe Sauber, pourtant motorisé par Ferrari, l'équipe suisse n'a pas choisi son camp.

"En tant qu'équipe cliente, nous avons actuellement trop peu d'informations afin de plaider pour une option ou une autre," dit-elle dans l'Auto Motor und Sport.

"Mais le temps presse. D'une part, nous soutenons une technologie innovante, et d'autre part, elle doit être abordable. Il faut trouver un équilibre," ajoute-t-elle, précisant que la réunion portait également sur la réduction des coûts entreprise par la FOTA.

"Nous ne devons pas oublier que nous mettons en oeuvre des réductions de coûts pour la première fois dans l'histoire de la F1. Pour nous, une équipe du milieu de tableau, il est important de veiller à la préservation de l'équipe et de maintenir à la fois le glamour de la Formule 1."

Et pour Bernie Ecclestone, de petits moteurs quatre cylindres sans le même son caractéristique des V8 ne fera pas de bien au "glamour"...

Mais comme l'a récemment affirmé Renault Sport F1, les prochains moteurs turbo sont déjà en cours de conception, avec les dépenses que cela implique, et il est certainement trop tard pour faire machine arrière, d'autant plus que les partisans sont plus nombreux que les détracteurs.