Les deux zones DRS de Montréal en détail

vendredi 10 juin 2011 - 14h18 - Antoine Le Gall. La FIA a confirmé les détails de la première double zone DRS de la saison qui sera utilisée au Canada ce week-end.



En course, le point de détection, celle qui permet de savoir si un poursuivant se situe à une seconde ou moins de sa cible, sera situé à la sortie du virage en épingle numéro 10, (voir le tracé) la première zone d'activation se situant à peu près 300 mètres plus loin.

Les pilotes pourront alors utiliser le DRS sur plus de 800 mètres avant le freinage de la chicane. 69 mètres plus loin, le DRS pourra de nouveau être activé sur plus de 500 mètres, sur la ligne droite des stands.

Le DRS fonctionne plus ou moins bien selon les tracés. Pour la Canada, le directeur technique de McLaren, Paddy Lowe, s'est montré sceptique.

"Selon notre propre analyse, qui n’a pas été approfondie, je dois admettre qu’il semble que ça n’aidera pas particulièrement," a-t-il dit.

"Le rôle du DRS va se jouer surtout dans la première zone et la deuxième zone peut seulement aider aux performances."

"En théorie, si vous avez dépassé dans la première ligne droite, ironiquement, vous serez toujours en mesure de continuer à utiliser le DRS ensuite, même si vous avez déjà dépassé, l’écart sera donc encore plus grand. Mais nous verrons…"