Le KERS activé avec la pédale d'accélération

mercredi 27 avril 2011 - 10h54 - Antoine Le Gall. D'après le magazine allemand de l'Auto Motor und Sport, quatre équipes utilisent la pédale d'accélération pour activer le KERS plutôt que par le biais d'un bouton sur le volant.



Ce procédé, appelé "kickdown", permet de libérer toute la puissance récoltée par le KERS en appuyant complètement sur la pédale d'accélération.

Concrètement, la pédale possède une résistance normale jusqu'à ce que le pilote arrive au "plein gaz", au-delà, la résistance est plus élevée et le pilote doit appuyer davantage s'il veut également utiliser le KERS.

C'est d'ailleurs Nick Heidfeld qui a suggéré à Lotus Renault GP d'installer ce système sur la R31.

"J'ai eu l'idée d'utiliser le kickdown quand nous avions le contrôle de traction. Nous l'avons fait chez BMW," déclare le pilote allemand.

Cette année, en plus du KERS, il y a le DRS qui permet de modifier l'inclinaison de l'ailette supérieure de l'aileron arrière. Chez Mercedes, une troisième pédale à gauche de celle des freins est utilisée, pour le pied gauche, car quand on utilise le DRS, on ne freine jamais.