La fin de la domination des Red Bull étonne Whitmarsh

mercredi 06 octobre 2010 - 13h11 - Antoine Le Gall. Malgré les démentis de l'équipe Red Bull, Martin Whitmarsh pense toujours que les nouvelles règles sur la flexibilité ont affaibli la RB6, et donc que certains éléments de la monoplace autrichienne étaient illégaux.



Il y a un peu plus de deux mois, en Hongrie, la Red Bull Renault était plus rapide en qualifications de 1,2 secondes par rapport au meilleur concurrent, à savoir Fernando Alonso et sa Ferrari.

La RB6 possédait à ce moment un aileron avant qui flirtait avec le sol, vu sur des photos et des vidéos.

Après cette course, la FIA a durci les contrôles sur la flexibilité de l'aileron avant, puis du fond plat.

Depuis, les ailerons sont revenus à une hauteur normale, et Mark Webber ainsi que Sebastian Vettel n'ont gagné de course, que ce soit en Belgique, en Italie ou à Singapour.

Il n'en faut pas plus pour faire dire à Martin Whitmarsh que cela "peut être une coïncidence, mais que ce serait tout à fait étrange."

Red Bull n'était pas la seule visée, Ferrari, dans un degré un peu moindre, possédait des ailerons plus bas que la normale.

"Ils ont fait de belles courses pendant que nous étions en perte de vitesse," dit Whitmarsh au journal allemand Auto Bild.

"J'ai demandé [à la FIA] si nous pouvions concevoir dérives latérales qui touchent le sol, et la réponse, claire, fut 'non'," ajoute-t-il.

"Donc, si nous ne pouvons pas le faire, alors les autres non plus, parce que les ailerons sont de 20 à 30 millimètres plus bas ce qui équivaut à environ une seconde au tour. Peut-être que nous n'étions pas assez intelligent ou assez audacieux, mais si un système n'est pas légal, alors personne ne devrait être autorisé à l'utiliser."

Red Bull s'était défendue de ne pas utiliser un aileron bas lors des derniers Grands Prix en affirmant qu'il ne procurait pas d'avantage sur les circuits visités.