HRT - Les pilotes connaissent le tracé - Preview Monza

lundi 06 septembre 2010 - 12h02 - Antoine Le Gall. Bruno Senna et Sakon Yamamoto connaissent bien le tracé de Monza, où le pilote japonais effectuera son cinquième Grand Prix cette saison, devenant pour l'instant titulaire jusqu'à la fin de l'année.



Sakon Yamamoto sera de nouveau au volant de la HRT à la place de Karun Chandhok, et devrait y rester jusqu'à la fin de la saison.

"Les deux pilotes font du bon boulot [...] il n'y a aucune raison de faire des changements," avait affirmé Colin Kolles, le patron de l'équipe.

Le pilote japonais va donc pouvoir de nouveau piloter à Monza, aux côtés de Bruno Senna qui lui aussi connait bien le tracé.

Bruno Senna:
"La piste de Monza est pleine d'histoire et l'atmosphère y est très agréable. Depuis 2005, j'ai couru à Monza chaque année, sauf en 2009, et je suis toujours impatient de retourner là-bas."

"C'est un circuit à très grande vitesse avec des chicanes lentes et des virages moyens interrompant les lignes droites. La voiture est donc configurée avec peu d'appuis pour avoir une vitesse maximale. Les freins et les pneus sont beaucoup sollicités en raison de la nature rapide du circuit et de ses virages lents."

"J'espère avoir un autre week-end compétitif contre les nouvelles équipes."

Sakon Yamamoto:
"J'étais au volant d'une Formule 1 à deux reprises à Monza: en 2006 avec Super Aguri et en 2007 avec Spyker. Le circuit est très traditionnelle et je suis toujours impatient de courir là-bas."

"La voiture a le plus faible niveau d'appuis de la saison et la vitesse maximale est d'environ 340 km/h. Avec ce set-up, le freinage au premier virage est violent et difficile."

"Nous devons bien nous préparer pour avoir une bonne vitesse en ligne droite et je suis vraiment impatient d'être de nouveau dans la voiture."

Colin Kolles, directeur de l'équipe HRT:
"Après la course passionnante en Belgique, nous sommes impatients de venir sur un autre Grand Prix historique: Monza. Le 'Autodromo di Monza' est un circuit de puissance ultime où ous devons trouver un set-up avec de faibles forces d'appuis aérodynamiques afin d'atteindre une vitesse maximale."

"Avec des vitesses de pointe allant jusqu'à 340 km/h, les voitures sont difficiles à contrôler et les pilotes doivent être attentifs et concentrés. Nous voulons faire une bonne performance et terminer à nouveau la course avec nos deux voitures."