Ferrari: Ne pas répéter 2010 - Preview Malaisie

mercredi 06 avril 2011 - 10h31 - Antoine Le Gall. Ferrari arrive à Sepang après un premier Grand Prix à Melbourne moins bien qu'espéré. La Scuderia compte réagir mais la météo et les pneus rendront le week-end difficile.



"En regardant la météo ici, il semble inévitable que nous aurons les grosses douches habituelles à un moment donné chaque après-midi, ce qui sera intéressant," déclare Felipe Massa, qui s'était fait éliminé de la Q1 la saison dernière en Malaisie, tout comme Lewis Hamilton et Fernando Alonso à la surprise générale, piégés par la pluie, permettant à Virgin et Lotus d'accéder à la Q2.

"Jusqu'à présent, je n'ai roulé qu'un seul jour avec les pneus pluie Pirelli, aux essais de Jerez en février, ce qui n'est pas assez pour avoir une bonne compréhension. Nous devrons être bien préparés à toute éventualité et ce sera une expérience intéressante de voir comment les pneus travailleront dans les deux conditions très chaudes et très humides. Ce sera donc un week-end très important pour Pirelli après ce qui a été un début relativement facile pour eux à Melbourne."

Massa pense par ailleurs que l'aileron arrière ajustable (DRS) pourrait être plus utile qu'en Australie, surtout si la FIA change ses plans.

"La situation sera intéressante car, pour l’instant, il pourra être utilisé dans la ligne droite des stands pendant la course, mais, à Sepang, la ligne droite précédente est plus longue," note le Brésilien.

"Ce serait une meilleure chance de dépasser. Donc nous attendons la décision finale de la FIA pour voir si nous utilisons le DRS sur la première ligne droite, la précédente, ou bien les deux."

Pour Chris Dyer, le vice-directeur technique de Ferrari, le principal soucis pour la F150 se trouve dans le climat.

"Le besoin le plus évident est que la voiture doit avoir une quantité raisonnable de refroidissement en raison des températures élevées," déclare Dyer.

"Mais vous ne voulez pas arriver à une situation où vous réalisez des ouvertures dans la carrosserie, ce qui est bien efficace pour le refroidissement de la voiture mais qui vous fait perdre beaucoup d'appuis - en particulier pour faire face à la combinaison de virages à hautes vitesses au début du secteur 2."

"Un autre facteur important est de garder un œil sur la météo, des averses sont attendues: en général, c'est en fin d'après midi, au moment des qualifications et de la course."