92% de nouvelles pièces sur la Lotus Renault GP

mercredi 26 janvier 2011 - 09h29 - Antoine Le Gall. Alors que les derniers préparatifs sont en cours chez Renault, Le Figaro a pu rendre une visite à Enstone au cours de laquelle le journal a appris que 92% des pièces sur la R31 étaient nouvelles.



Depuis le départ de Flavio Briatore et la vente de la majorité des parts de Renault à Genii Capital fin 2009, le directeur de l'équipe, Eric Boullier, met toutes les chances de son côté pour que l'équipe d'Enstone retrouve la première marche du podium, avec 170 millions d'euros de budget et 500 personnes à l'usine.

"Avec Genii, nous nous sommes donné le temps de comprendre pourquoi une écurie championne du monde en 2006 avait pu ensuite dégringoler dans la hiérarchie," dit Boullier au Figaro. "Il y avait un problème d'organisation et de méthodes, d'où une productivité faible et trop de sous-traitants. Notre productivité a depuis augmenté de 15 % et nous la doublerons d'ici à cet été. La restructuration et le changement de culture sont réels."

"Notre savoir-faire tient de l'aéronautique, d'ailleurs nous pourrions tout à fait concevoir un avion à réaction dernier cri ou un bateau performant pour la Coupe de l'America. Notre monoplace 2011 sera beaucoup plus performante que la 2010, reste à savoir ce qu'aura fait la concurrence," ajoute Éric Boullier, précisant que la Lotus Renault aura 92 % de nouvelles pièces par rapport à la Renault de 2010.

L'équipe d'Enstone compte aussi sur son centre CFD, où l'on étudie la dynamique des fluides grâce à un 'super-ordinateur' capable "d'effectuer 38 trillions d'opérations mathématiques à la seconde, soit l'équivalent de chaque Britannique réalisant plus d'un million d'opérations au même moment".

"Ce département s'attache, depuis novembre 2009, à déterminer pour la monoplace 2011 la meilleure aérodynamique possible, celle-ci étant pour plus de 60 % à l'origine de la performance. Chaque progrès sur la gestion des flux d'air, autour et dans l'auto, se traduit par un gain chronométrique," précise le directeur technique James Allison.

"Les logiciels dédiés, développés par Lotus Renault, sont si performants que Boeing fait appel au centre CFD de l'écurie pour ses futurs avions."

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